重庆隔音围挡浅谈围挡这门“生意”水有多深？

围挡本是城市市政建立下的副产品，见证着一座城市的开展进程，用来保证老百姓的出行平安。

但西安的围挡似乎偏离了既定轨道。

从2016年开端，市政项目集中上马，围挡亦如“雨后春笋”般猖獗蔓延，到2018年9月，围挡点近1500个，市区地图上密密麻麻的占道施工红点，就像患上“脑血栓”的病人。

网友戏称，西安的围挡，足可申请吉尼斯世界记载，真实是叹“围”观止。

比方，昆明路在近四年间，地铁、高架桥、公开综合管廊一波接着一波地施工，不用等到上下班顶峰期，素日里都是“花式”堵车。

行人也只能排成一个纵队，贴着围挡走，让人左右“围”难。

除了项目集中施工，还有施工进度迟缓。

科技路从2012年开端施工围挡，至今还在修修补补。不晓得在西安修路20年的外地务工人员狗剩，今年过年能回家吗？

好在最近媒体曝光后，终于迎来一次大整治。

效果倒也是“立竿见影”，许多工地围挡被连夜撤除。

但是，回过头来认真想想，能拆的阐明当初能够不围，为何还能一围好几年？

无妨给围挡算一笔账，普通状况下发掘道路、暂时占用道路等，需求交纳保证金等费用。而据西部网报道，西安围挡总面积的78.1%地铁及PPP项目，市政部门根本没有收取这些费用，少了一笔开支，围挡的障碍就少了一级。

另外，地铁、道路、道桥、公开综合管廊等城市根底建立，大局部牵扯政府投资，本钱控制上自然不如民企项目精密。

假如有围挡租赁企业愿意打通这层关系，按如今市场上，1米围挡一天一块五到两块的租金，只需甲方能多用，那就是源源不时的租赁费。

对甲方来说，反正花的是公家钱，落个人情不说，说不定还能有一笔额外收入，何乐而不“围”呢。

所以越来越多的围挡成了“摆设”，围而不建、围而缓建、超标围挡，也就成了常态。

重庆栗翔围挡厂